TEC|CONCEPT: 潜在的車両法
車両開発者は、往々にして、相反する要件を、自らのコンセプトに最適な状態で両立させなければなりません。具体的には、軽量設計と代替駆動部、安全性と快適さ、コストと顧客の嗜好、さらには、新たなコンセプトの開発において考慮すべき材料や加工方法の種類の増加があります。
車両開発者は、往々にして、相反する要件を、自らのコンセプトに最適な状態で両立させなければなりません。具体的には、軽量設計と代替駆動部、安全性と快適さ、コストと顧客の嗜好、さらには、新たなコンセプトの開発において考慮すべき材料や加工方法の種類の増加があります。
これらの課題に対処するには、コンピューター支援による開発方法における包括的なアプローチが必要です。また、コンセプト設計の品質と実現可能性をできるだけ早期に見直し、改善していく必要があります。そのためには、構造的一体性を証明するためのシミュレーション方法（衝突解析、静力学的・動力学的アプローチなど）と、製造可能性の算出方法（深絞り、鋳造、溶接、コーティングなど）を考慮した二つの領域を同時に考慮することが要求されます。
TECOSIM（テコシム）による仮想上の車両開発を迅速に可能とする新しいプロセスソリューションの説明
TECOSIM（テコシム）のリーダーシップの下、ある中規模企業群から成るコンソーシアムによって開発された方法では、CATIA (Computer Aided Three-Dimensional Interactive Application)上で、完全にパラメーター化されたコンセプトジオメトリを、様々なシミュレーションプログラムで総合的かつ最適に構造化することが可能です。この方法により、例えば新しいボディコンセプトを構造化するための計算上の最適化および剛性評価、または既存のボディ構造を、自動分析プロセスで改善することが可能になりました。
従来の最適化ソリューションの欠点は、TEC|CONCEPTにおいて、総合的かつ包括的なアプローチと、双方向の統合によってCATIA V5で解決されます。
第１のケースでは、原則的に（設計変数および多くの制約により）バリエーションの数を調べる必要があります。従って、非常に長い算出時間を伴うシミュレーションでは、より完成されたコンセプトの場合にのみ適用されます。コンセプト開発段階では、迅速に進行する分析により、利用できるデザインスペースを完全に把握し、従ってより望ましいソリューションを見つけるのに役立ちます。
第 2のケースでは、算出プロジェクトがレファレンス構造に基づいて開始します。このレファレンス構造により、例えば、重量における最小化余地の評価が行われます。このような理由から、弊社は、この分析法を潜在性分析と称し、又は結果として生じるジオメトリーを潜在的車両あるいは潜在的モジュールと称しています。
ソフトウェアによる技術的なソリューションは、3つの主要コンポーネントFCM、TEC|ODM およびoptiSLangと、他の「最新技術である」CAEツール、例えば製造プロセスや構造評価のシミュレーションのためのツールで構成されています。また、ソフトウェアによるソリューションの編成においては、TEC|CONCEPTの潜在的車両法をプロセス全体に統合できるよう、お客様が有する既存のシミュレーションツールを可能な限り使用し、調整による改変を重視しています。
The TEC|CONCEPT process establishes and takes into account objectives regarding aspects such as weight, noise, safety, manufacture and costs.
TECOSIM（テコシム）がTEC|CONCEPTによって提供するもの
TEC|CONCEPTの利点
潜在的車両法TEC|CONCEPTおよびコンソーシアムパートナーについての詳細は、添付ファイルの中の研究プロジェクトの説明でご確認いただけます。また、個人的にお問い合わせいただくことも可能です。